Стройка экс-фирмы племянницы Назарбаевой подорожала на десятки миллиардов

В Алматинской области стоимость одного из государственных строительных проектов стремительно выросла с 7,6 до 28,1 миллиарда тенге. Документ, подтверждающий это, был опубликован в Instagram юристом Бибеком Жунусовым, сообщает Politico.kz со ссылкой на Orda.kz.

В своем посте Жунусов не только раскрыл детали резкого удорожания, но и подчеркнул: «все об этом знают, но делают вид, что не знают». Юрист напрямую обратился к президенту Касым-Жомарту Токаеву, отметив его в публикации.

Речь идет о дополнительном соглашении к договору госзакупок № 251/09/22, заключенному 5 октября 2022 года между управлением строительства Алматинской области и ТОО «TOLAGAI-2050». Согласно новому документу, подписанному 5 августа 2024 года, стоимость проекта выросла более чем в 3,5 раза — с 7,61 млрд до 28,13 млрд тенге. Пропорционально увеличился и НДС — с 815,5 млн до 3,4 млрд тенге.

Контракт подписали глава управления строительства области Мухамедгариф Курмангалиев и гендиректор TOLAGAI-2050 Канат Нышанов. Финансирование идет из республиканского бюджета в рамках программы «Развитие объектов сельского хозяйства» на 2023–2024 годы. Проект предполагает строительство и реконструкцию различных объектов в регионе.

Внимание к этой компании не случайно. С декабря 2020 года по февраль 2022-го в числе учредителей TOLAGAI-2050 числилась Акбота Назарбаева — дочь покойного Болата Назарбаева. За период с 2018 по 2022 годы она и связанные с ней фирмы получили 37 госконтрактов на общую сумму 47,2 млрд тенге.

Текущий владелец компании — Оразхан Жанысбеков — ранее работал с Назарбаевой и сохранил управление бизнесом после ее выхода из числа учредителей. В июне 2025 года компания сменила название на TOLAGAI GLOBAL.

При этом репутация подрядчика вызывает серьезные вопросы. Ранее сообщалось, что TOLAGAI-2050 участвовало в строительстве 15 пограничных застав на сумму 40 млрд тенге, но освоило лишь 35 % выделенных средств. Тогда депутат Айдос Сарым заявлял о многочисленных жалобах на качество работ и участии компании в десятках судебных процессов. Несмотря на риски, Министерство транспорта тогда, по его словам, не отреагировало должным образом.

Ситуация с резким ростом сметы и прошлое компании вновь ставят вопросы о прозрачности и контроле за государственными закупками в Казахстане.